Jest to motocykl wprowadzony przez Suzuki do sprzedaży w 1999 roku. Od początku dostępny był w dwóch wersjach: SV650S posiadającej półowiewkę i SV650N - typowy naked bike. Szczegółowo o różnicach pomiędzy wersjami S i N przeczytacie poniżej. Różnice w (danych technicznych) są nieznaczne.

W 2003 roku model SV został poddany kuracji odmładzającej. Silnik wyposażono we wtrysk paliwa. Ramę spawaną zastąpiono nowocześniejszą i lżejszą odlewaną w technologii próżniowej. Zrezygnowano z obłych kształtów na rzecz stylistyki wykorzystującej ostre załamania i płaskie powierzchnie, co szczególnie widoczne jest przy porównaniu starej i nowej wersji S.

W 2003 roku do sprzedaży trafił również model SV1000. Początkowo także oferowany w dwóch wersjach nadwozia, potem już tylko jako SV1000S. Nawiązuje on stylistyką do rodziny SV650, ale technologicznie bardziej przypomina model TL1000.

Mimo dość niskiej w porównaniu do konkurencji mocy maksymalnej (np. prawie 100-konnej Yamahy Fazer) SV650 potrafi dać sporo przyjemności z jazdy bardziej doświadczonym jeźdźcom. Zdecydowana reakcja na gaz (szczególnie modeli z gaźnikiem) oraz mocne hamowanie silnikiem na niższych biegach sprawiają, że operowaniu manetką w zakrętach należy jednak poświęcić dość dużo uwagi. Mimo to, wiele osób wybiera ten model na swój pierwszy motocykl. Zachęca je lekkość i poręczność SV-ki. Cenią sobie łatwość pokonywania zakrętów i stabilność na prostych. Nie bez znaczenia dla niższych motocyklistów i motocyklistek pozostaje wysokość siodła na poziomie 805mm.

Jednoznaczna odpowiedź nie jest niestety możliwa. W praktyce wyróżnia się dwa podejścia:
Według pierwszego nie liczy się pojemność i moc motocykla tylko to co masz w głowie i jak potrafisz nad sobą panować. Biorąc pod uwagę, że istnieją osobniki z powodzeniem zaczynające motocyklową przygodę od R6, GSX-R 600 albo i 1000, to SV650 ze swoją skromną mocą ok. 70KM nadaje się jak najbardziej. Warunkiem jest to, że zanim zaczniesz uczyć się panować nad swoim motocyklem MUSISZ umieć panować nad sobą.
Drugie podejście zakłada z góry, że człowiek mając pod ręką ponad 100KM nie będzie potrafił oprzeć się pokusie ich użycia, co przy nikłym doświadczeniu może okazać się tragiczne w skutkach. Jego wyznawcy zalecają na pierwszy motocykl maszyny o mniejszej mocy maksymalnej i łagodnym sposobie jej oddawania.
Osobiście, mimo że jestem człowiekiem ceniącym sobie swoją wolność wyboru i szanującym wolność wyboru innych ludzi, skłaniałbym się do tego drugiego podejścia. Na podstawie własnych doświadczeń wiem, że nawet rozsądna osoba często nie potrafi sobie powiedzieć "STOP" słysząc zachęcający jęk silnika wkręcającego się na obroty z taką swobodą. Sprawa pewnie zmienia się z wiekiem, ale wtedy znowu już refleks nie ten i jak ktoś od małego nie śmigał i nie wyrobił sobie odpowiednich nawyków to też lepiej dla niego i otoczenia by było, gdyby nie zaczynał od tysiączka;)
A już tak z czysto pragmatycznych względów to na pierwszy motocykl z pewnością lepiej nadaje się naked niż motocykl z owiewkami. Po pierwsze parkingówki nie dewastują budżetu, a po drugie lepiej czuć na nich prędkość i wiater we włosach;)

Przede wszystkim wersja S posiada półowiewkę. Kierujący przyjmuje też na niej bardziej sportową pozycję, co wymuszone jest niżej umieszczoną kierownicą typu clip-on (wersja N posiada klasyczny drążek). Również podnóżki przesunięte są wyżej i dalej do tyłu w porównaniu do wersji N. Inaczej wygląda zestaw zegarów. Wersja S posiada dłuższe przełożenie końcowe, co pozwala osiągnąć wyższą prędkość maksymalną.

Szczegóły dotyczące tych zmian znajdziesz w dziale temu poświęconym (Kolejne roczniki). Dane dotyczące różnic w osiągach (nomen omen minimalnych) znajdują się w dziale Parametry techniczne). Główne zmiany to:

• Zastosowanie wtrysku paliwa
• Inna rama
• Inny, bardziej kanciasty design
• Zastosowanie chłodnicy oleju

Nowy motocykl Suzuki SV650S to wydatek rzędu 28tys zł. Często można kupić model wyprodukowany w roku poprzednim, którego nie udało się sprzedać. Taki motocykl jest o około 3000zł tańszy. Ceny motocykli używanych wahają się znacznie w zależności od stanu motocykla. Tak jak w przypadku innych jednośladów warto jednak zapłacić więcej, za motocykl nie budzący zastrzeżeń niż szukać okazji, bo potem może się okazać, że rzeczowiście stan idealny, tylko półki spawane;) Ja zdecydowałem się na import z Niemiec, gdyż zależało mi na kupnie motocykla w możliwie jak najlepszym stanie technicznym. Pomogła mi w tym firma Motodrom z Brzezin.

Tak. Jest on sprowadzany przez dealera na zamówienie i kosztuje około 1000zł mniej od wersji z owiewką.